Le système de coques dédiées S‑M10 attribue une calotte spécifique à chaque taille de casque, pour une ergonomie optimale, un confort supérieur, un poids réduit et une efficacité maximale en cas de choc.
La courbure de la surface limite la friction lors des impacts, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de protéger la tête du pilote des forces directes appliquées au crâne et transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer un point de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité globale de la structure.
Intègre E‑2, la dernière génération du MIPS: une couche à faible friction intégrée conçue pour réduire
Casque S-M10 hautes performances: coque dédiée par taille pour ergonomie et légèreté, profil lisse aérodynamique. Protection avancée avec MIPS E-2, gestion des impacts obliques et pads latéraux; mentonnière et EPS étudiés pour préserver les clavicules. Ajustement A-Head (hauteur/angle). Ultra-ventilé (28 aérations). Systèmes Eject et ERS pour un retrait d’urgence sécurisé.
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Casque Supertech M10 Ampress
Le système de coques dédiées S‑M10 attribue une calotte spécifique à chaque taille de casque, pour une ergonomie optimale, un confort supérieur, un poids réduit et une efficacité maximale en cas de choc.
La courbure de la surface limite la friction lors des impacts, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de protéger la tête du pilote des forces directes appliquées au crâne et transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer un point de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité globale de la structure.
Intègre E‑2, la dernière génération du MIPS: une couche à faible friction intégrée conçue pour réduire
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Le système de coques dédiées S‑M10 attribue une calotte spécifique à chaque taille de casque, pour une ergonomie optimale, un confort supérieur, un poids réduit et une efficacité maximale en cas de choc.
La courbure de la surface limite la friction lors des impacts, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de protéger la tête du pilote des forces directes appliquées au crâne et transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer un point de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité globale de la structure.
Intègre E‑2, la dernière génération du MIPS: une couche à faible friction intégrée conçue pour réduire