Le S‑M10 adopte des coques dédiées pour chaque taille, assurant un ajustement véritablement anatomique, un confort accru, un poids global réduit et une meilleure performance d’absorption en cas d’impact.
La courbure de la surface est étudiée pour limiter la friction lors d’un choc, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de préserver la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil épuré, lisse et aérodynamique : le S‑M10 est volontairement exempt de canaux ou excroissances externes susceptibles de créer des points de charge lors d’un impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure du casque.
Équipé de MIPS E‑2, la toute dernière génération du système à
Le casque S‑M10 propose une coque dédiée par taille pour un ajustement anatomique, léger et sécurisant. Profil lisse anti‑friction, MIPS E‑2 et pads latéraux pour limiter les forces rotationnelles. Mentonnière et doublure pensées pour la clavicule. Réglage A‑Head, 28 ventilations. Intègre le système Eject et l’ERS pour un retrait d’urgence.
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Casque Supertech M10 Fame
Le S‑M10 adopte des coques dédiées pour chaque taille, assurant un ajustement véritablement anatomique, un confort accru, un poids global réduit et une meilleure performance d’absorption en cas d’impact.
La courbure de la surface est étudiée pour limiter la friction lors d’un choc, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de préserver la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil épuré, lisse et aérodynamique : le S‑M10 est volontairement exempt de canaux ou excroissances externes susceptibles de créer des points de charge lors d’un impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure du casque.
Équipé de MIPS E‑2, la toute dernière génération du système à
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Le S‑M10 adopte des coques dédiées pour chaque taille, assurant un ajustement véritablement anatomique, un confort accru, un poids global réduit et une meilleure performance d’absorption en cas d’impact.
La courbure de la surface est étudiée pour limiter la friction lors d’un choc, favorisant la déviation et le transfert d’énergie afin de préserver la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Profil épuré, lisse et aérodynamique : le S‑M10 est volontairement exempt de canaux ou excroissances externes susceptibles de créer des points de charge lors d’un impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure du casque.
Équipé de MIPS E‑2, la toute dernière génération du système à