La déclinaison de coques du S‑M10 fait que chaque taille de casque possède sa coque dédiée, assurant un ajustement anatomique précis, plus de confort, un poids allégé et une meilleure efficacité en cas d’impact.
La courbure de la surface contribue à diminuer la friction lors des chocs, favorisant la déviation et le transfert d’énergie pour protéger la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Le S‑M10 arbore un profil lisse, élégant et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes pouvant devenir des points de charge en cas d’impact ou compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière génération du MIPS : une couche intégrée
Le casque S‑M10 propose des coques dédiées par taille pour un ajustement anatomique, un profil lisse et une surface à faible friction. MIPS E‑2, pads latéraux et doublure EPS aident à dissiper l’énergie et à préserver la clavicule. Réglage A‑Head (angle/hauteur). Ultra‑ventilé avec 28 aérations. Intègre les systèmes Eject et Emergency Release pour une extraction facilitée.
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Casque Supertech M10 Fame
La déclinaison de coques du S‑M10 fait que chaque taille de casque possède sa coque dédiée, assurant un ajustement anatomique précis, plus de confort, un poids allégé et une meilleure efficacité en cas d’impact.
La courbure de la surface contribue à diminuer la friction lors des chocs, favorisant la déviation et le transfert d’énergie pour protéger la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Le S‑M10 arbore un profil lisse, élégant et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes pouvant devenir des points de charge en cas d’impact ou compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière génération du MIPS : une couche intégrée
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La déclinaison de coques du S‑M10 fait que chaque taille de casque possède sa coque dédiée, assurant un ajustement anatomique précis, plus de confort, un poids allégé et une meilleure efficacité en cas d’impact.
La courbure de la surface contribue à diminuer la friction lors des chocs, favorisant la déviation et le transfert d’énergie pour protéger la tête du pilote des forces directes transmises au cou et à la colonne vertébrale.
Le S‑M10 arbore un profil lisse, élégant et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes pouvant devenir des points de charge en cas d’impact ou compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière génération du MIPS : une couche intégrée