Débit d’essence sensiblement plus élevé que celui des robinets d’origine (OEM) ou de remplacement du marché secondaire.
Garantit un apport en carburant suffisant même sur une moto strictement d’origine et demeure indispensable pour les configurations haute performance.
Production réalisée aux États-Unis.
Toutes les indications sont établies depuis la position du pilote assis, en se référant à l’orientation de la sortie et aux positions du levier du robinet d’essence (ouvert, réserve, fermé).
Mesure de l’entraxe : en l’absence de pied à coulisse, pliez un fil rigide en forme de U, placez ses extrémités d’un boulon à l’autre sur le robinet, puis reportez la distance obtenue sur une règle.
Robinet d’essence à haut débit, supérieur aux OEM/aftermarket. Assure un flux suffisant même sur motos d’origine, indispensable en haute performance. Fabriqué aux États‑Unis. Positions (ouvert/réserve/fermé) indiquées depuis la position assise. Astuce fournie pour mesurer l’entraxe sans pied à coulisse. Non homologué en Californie.
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Robinet d'essence Power-Flo
Débit d’essence sensiblement plus élevé que celui des robinets d’origine (OEM) ou de remplacement du marché secondaire.
Garantit un apport en carburant suffisant même sur une moto strictement d’origine et demeure indispensable pour les configurations haute performance.
Production réalisée aux États-Unis.
Toutes les indications sont établies depuis la position du pilote assis, en se référant à l’orientation de la sortie et aux positions du levier du robinet d’essence (ouvert, réserve, fermé).
Mesure de l’entraxe : en l’absence de pied à coulisse, pliez un fil rigide en forme de U, placez ses extrémités d’un boulon à l’autre sur le robinet, puis reportez la distance obtenue sur une règle.
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Débit d’essence sensiblement plus élevé que celui des robinets d’origine (OEM) ou de remplacement du marché secondaire.
Garantit un apport en carburant suffisant même sur une moto strictement d’origine et demeure indispensable pour les configurations haute performance.
Production réalisée aux États-Unis.
Toutes les indications sont établies depuis la position du pilote assis, en se référant à l’orientation de la sortie et aux positions du levier du robinet d’essence (ouvert, réserve, fermé).
Mesure de l’entraxe : en l’absence de pied à coulisse, pliez un fil rigide en forme de U, placez ses extrémités d’un boulon à l’autre sur le robinet, puis reportez la distance obtenue sur une règle.