- Nouveau
Came 640
307,90 €
TTC
- Compatible avec les moteurs de grande cylindrée de 110" et plus avec un rapport de compression de 10,5:1 à 11,5:1, ainsi qu’avec les moteurs de 96" à 107" présentant un rapport de 11,0:1 à 12,0:1.
- Profil offrant moins de temps de croisement et une levée rapide, pour une pression de cylindre accrue.
- Un PMH légèrement plus bas simplifie et facilite l’installation.
- Conçu pour fonctionner de manière optimale avec des poussoirs hydrauliques.
- Fabrication réalisée aux États-Unis.
- L’installateur doit vérifier la compression des ressorts, le jeu entre les soupapes, le jeu soupape/piston et le dégagement entre le lobe de came et le carter.
- Nécessite l’utilisation de ressorts à levée élevée.
Garanties sécurité
(à modifier dans le module "Réassurance")
Politique de livraison
(à modifier dans le module "Réassurance")
Politique retours
(à modifier dans le module "Réassurance")
Arbre à cames haute performance pour V-Twin: idéal 110 ci+ (10,5:1-11,5:1) et 96-107 ci (11,0:1-12,0:1). Faible croisement et levée rapide pour plus de pression dans le cylindre; PMH abaissé pour une pose simplifiée. Compatible poussoirs hydrauliques. Fabriqué aux USA. Vérifiez jeux et compressions (ressorts, soupapes, piston, carter). Ressorts à forte levée requis.
09250044
1 Article
Fiche technique
- Marque
- S&S CYCLE
- Référence fournisseur
- 33-5108
- Nom du produit
- Arbre à cames
- Type
- Pignon
- Application
- Échappement, Admission
- Unités
- Pièce
- Sommet de came d'admission
- 107,5°
- Sommet de came d'échappement
- 112,5°
- Soulèvement d'admission
- 0,640"
- Soulèvement de l'échappement
- 0,640"
- Temps d'ouverture d'admission
- 265°
- Temps d'ouverture d'échappement
- 265°
- Affûtage
- 640 Series
- Fermeture de l'admission
- 60°
- Fermeture de l'échappement
- 20°
- Ouverture de l'admission
- 25°
- Ouverture de l'échappement
- 65°
- Soulèvement d'admission au point mort haut
- 0,222"
- Soulèvement de l'échappement au point mort haut
- 0,192"
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- Compatible avec les moteurs de grande cylindrée de 110" et plus avec un rapport de compression de 10,5:1 à 11,5:1, ainsi qu’avec les moteurs de 96" à 107" présentant un rapport de 11,0:1 à 12,0:1.
- Profil offrant moins de temps de croisement et une levée rapide, pour une pression de cylindre accrue.
- Un PMH légèrement plus bas simplifie et facilite l’installation.
- Conçu pour fonctionner de manière optimale avec des poussoirs hydrauliques.
- Fabrication réalisée aux États-Unis.
- L’installateur doit vérifier la compression des ressorts, le jeu entre les soupapes, le jeu soupape/piston et le dégagement entre le lobe de came et le carter.
- Nécessite l’utilisation de ressorts à levée élevée.