Conçu à l’aide d’un système informatique spécialisé, offrant des capacités avancées de conception d’arbres à cames pour une précision optimale du profil.
Usiné dans des billettes d’acier allié puis soumis à un traitement thermique, afin d’assurer une robustesse et une durabilité élevées.
Fabriqué aux États-Unis, gage de qualité de production et de contrôle rigoureux.
Avant l’installation, l’installateur doit impérativement vérifier le blocage des ressorts ainsi que les jeux soupape à soupape et soupape à piston.
Pour les modèles ’00–’06, les arbres à cames utilisent un pignon d’entraînement cannelé ; pour les modèles ’99, un pignon cannelé est requis.
Arbre à cames de précision, conçu par ordinateur, usiné dans un acier allié en billettes et traité thermiquement. Fabriqué aux États-Unis. L’installateur doit vérifier le blocage des ressorts et les jeux soupape-soupape et soupape-piston. Modèles 2000-2006 : pignon d’entraînement cannelé ; 1999 : pignon d’entraînement cannelé requis.
Kit d'arbres à cames
Kit d'arbres à cames
Kit d'arbres à cames
Ouverture de l'admission
10°
10°
Ouverture de l'échappement
52°
52°
Sommet de came d'admission
108°
108°
Sommet de came d'échappement
112°
112°
Soulèvement d'admission
0,510"
0,510"
Soulèvement d'admission au point mort haut
0,131"
0,131"
Soulèvement de l'échappement
0,510"
0,510"
Soulèvement de l'échappement au point mort haut
0,120"
0,120"
Temps d'ouverture d'admission
236°
236°
Temps d'ouverture d'échappement
240°
240°
Type
Chaîne de distribution
Chaîne de distribution
Chaîne de distribution
Unités
Paire
Paire
Paire
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Kit d'AAC pour Transmission par Chaîne
Conçu à l’aide d’un système informatique spécialisé, offrant des capacités avancées de conception d’arbres à cames pour une précision optimale du profil.
Usiné dans des billettes d’acier allié puis soumis à un traitement thermique, afin d’assurer une robustesse et une durabilité élevées.
Fabriqué aux États-Unis, gage de qualité de production et de contrôle rigoureux.
Avant l’installation, l’installateur doit impérativement vérifier le blocage des ressorts ainsi que les jeux soupape à soupape et soupape à piston.
Pour les modèles ’00–’06, les arbres à cames utilisent un pignon d’entraînement cannelé ; pour les modèles ’99, un pignon cannelé est requis.
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Usiné dans des billettes d’acier allié puis soumis à un traitement thermique, afin d’assurer une robustesse et une durabilité élevées.
Fabriqué aux États-Unis, gage de qualité de production et de contrôle rigoureux.
Avant l’installation, l’installateur doit impérativement vérifier le blocage des ressorts ainsi que les jeux soupape à soupape et soupape à piston.
Pour les modèles ’00–’06, les arbres à cames utilisent un pignon d’entraînement cannelé ; pour les modèles ’99, un pignon cannelé est requis.