Kit performance pour moteur big bore avec bielle rallongée Sidewinder®
4 448,92 €
TTC
Kit SIDEWINDER Big Bore à bielle rallongée
Fournit quasiment tout le nécessaire pour appliquer une « répartition de la masse maximale » en 93" ou 96" sur un moteur H‑D Shovelhead d’origine de 74" ou 80"
Inclut des cylindres Sidewinder en fonte haute résistance d’alésage 3.625", des pistons forgés avec axe et segments, une course de 4.5" ou 4.625", un vilebrequin S&S équilibré dynamiquement avec bielles et axes principaux renforcés, des boulons de culasse inox S&S, un écrou de base, des tiges de culbuteurs réglables en acier chromoly S&S, des joints de culasse, de base et d’échappement, ainsi qu’une fixation supérieure de moteur renforcée S&S
Kit SIDEWINDER Big Bore à bielle rallongée pour moteurs H‑D Shovelhead 74"/80", jusqu’à 93" ou 96". Inclut cylindres en fonte renforcée 3.625", pistons forgés avec axes/segments, course 4.5" ou 4.625", vilebrequin S&S équilibré avec bielles/axes renforcés, boulonnerie, joints, tiges de culbuteurs réglables et support moteur renforcé. Fabriqué aux États‑Unis.
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Kit performance pour moteur big bore avec bielle rallongée Sidewinder®
Kit SIDEWINDER Big Bore à bielle rallongée
Fournit quasiment tout le nécessaire pour appliquer une « répartition de la masse maximale » en 93" ou 96" sur un moteur H‑D Shovelhead d’origine de 74" ou 80"
Inclut des cylindres Sidewinder en fonte haute résistance d’alésage 3.625", des pistons forgés avec axe et segments, une course de 4.5" ou 4.625", un vilebrequin S&S équilibré dynamiquement avec bielles et axes principaux renforcés, des boulons de culasse inox S&S, un écrou de base, des tiges de culbuteurs réglables en acier chromoly S&S, des joints de culasse, de base et d’échappement, ainsi qu’une fixation supérieure de moteur renforcée S&S
Fabrication aux États‑Unis
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Fournit quasiment tout le nécessaire pour appliquer une « répartition de la masse maximale » en 93" ou 96" sur un moteur H‑D Shovelhead d’origine de 74" ou 80"
Inclut des cylindres Sidewinder en fonte haute résistance d’alésage 3.625", des pistons forgés avec axe et segments, une course de 4.5" ou 4.625", un vilebrequin S&S équilibré dynamiquement avec bielles et axes principaux renforcés, des boulons de culasse inox S&S, un écrou de base, des tiges de culbuteurs réglables en acier chromoly S&S, des joints de culasse, de base et d’échappement, ainsi qu’une fixation supérieure de moteur renforcée S&S