L’aboutissement des avancées en bougies d’allumage, développé par le leader du marché, alliant technologie de pointe et haut niveau de performance.
Équipée d’une électrode en iridium 25 % plus petite que celle en platine, et ne représentant qu’un quart de la taille d’une électrode classique en nickel.
Une électrode centrale au diamètre ultra-réduit qui diminue la tension nécessaire et contribue à prolonger la durée de vie du système d’allumage.
Nouveau placage métallique offrant une résistance améliorée à la corrosion.
Conçue par un leader du secteur, cette bougie d’allumage de pointe intègre une électrode en iridium 25 % plus petite que le platine et ne représentant qu’un quart de la taille du nickel. Son électrode centrale ultra-fine réduit la tension requise et prolonge la durée de vie de l’allumage. Nouveau placage métallique pour une meilleure résistance à la corrosion.
0,031"
0,031"
0,8 mm
0,8 mm (0,031")
0,8 mm (0,031")
Filetage au niveau du culot
19,1 mm (3/4")
Forme de l'électrode de masse
Rainuré
Matière de l'embout d'électrode
Iridium
Projection de l'électrode centrale
Standard
Résistance électrique
5 kOhms
Taille du filetage
12 mm
Taille Hex
16 mm (5/8")
Type d'électrode centrale
prolongé vers le bas
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Bougie Iridium IX
L’aboutissement des avancées en bougies d’allumage, développé par le leader du marché, alliant technologie de pointe et haut niveau de performance.
Équipée d’une électrode en iridium 25 % plus petite que celle en platine, et ne représentant qu’un quart de la taille d’une électrode classique en nickel.
Une électrode centrale au diamètre ultra-réduit qui diminue la tension nécessaire et contribue à prolonger la durée de vie du système d’allumage.
Nouveau placage métallique offrant une résistance améliorée à la corrosion.
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L’aboutissement des avancées en bougies d’allumage, développé par le leader du marché, alliant technologie de pointe et haut niveau de performance.
Équipée d’une électrode en iridium 25 % plus petite que celle en platine, et ne représentant qu’un quart de la taille d’une électrode classique en nickel.
Une électrode centrale au diamètre ultra-réduit qui diminue la tension nécessaire et contribue à prolonger la durée de vie du système d’allumage.
Nouveau placage métallique offrant une résistance améliorée à la corrosion.