Conception de coques dédiées par taille pour le S‑M10 : chaque taille de casque possède sa propre calotte, garantissant un ajustement anatomique précis, un confort accru, un poids réduit et une efficacité optimisée lors des impacts.
La courbure globale de la surface est pensée pour diminuer la friction en cas de choc, favorisant la déviation et le transfert de l’énergie afin de limiter la force directe sur le crâne et la propagation vers le cou et la colonne vertébrale.
Profil du S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer des points de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière évolution du système MIPS : une couche à
Casque S-M10 avec coque dédiée à chaque taille pour un ajustement anatomique et un poids réduit. Profil lisse et aérodynamique, MIPS E-2 et surface à faible friction pour limiter les forces rotatoires. Mentonnière et doublure pensées pour la clavicule. Réglage A-Head, 28 ventilations, coussins latéraux amovibles, systèmes Eject et ERS.
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Casque Supertech M10 Flood MIPS®
Conception de coques dédiées par taille pour le S‑M10 : chaque taille de casque possède sa propre calotte, garantissant un ajustement anatomique précis, un confort accru, un poids réduit et une efficacité optimisée lors des impacts.
La courbure globale de la surface est pensée pour diminuer la friction en cas de choc, favorisant la déviation et le transfert de l’énergie afin de limiter la force directe sur le crâne et la propagation vers le cou et la colonne vertébrale.
Profil du S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer des points de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière évolution du système MIPS : une couche à
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Conception de coques dédiées par taille pour le S‑M10 : chaque taille de casque possède sa propre calotte, garantissant un ajustement anatomique précis, un confort accru, un poids réduit et une efficacité optimisée lors des impacts.
La courbure globale de la surface est pensée pour diminuer la friction en cas de choc, favorisant la déviation et le transfert de l’énergie afin de limiter la force directe sur le crâne et la propagation vers le cou et la colonne vertébrale.
Profil du S‑M10 lisse, épuré et aérodynamique, sans canaux ni éléments externes susceptibles de créer des points de charge en cas d’impact ou de compromettre l’intégrité générale de la structure.
Équipé d’E‑2, dernière évolution du système MIPS : une couche à